La stazione Termini \u00e8 un\u2019opera singolare nel panorama architettonico romano del Novecento poich\u00e9 in essa coesistono le ultime, retoriche espressioni dell\u2019architettura del fascismo e i primi esperimenti di un linguaggio aderente al nuovo clima democratico. La sua storia inizia infatti nel 1939 quando si avvia, in pieno clima autarchico, il cantiere della e per la grandiosa stazione che avrebbe dovuto accogliere i visitatori dell\u2019E42, progettata dell\u2019ingegnere funzionario del Ministero delle Comunicazioni Angiolo Mazzoni, ma si conclude, dopo l\u2019interruzione dei lavori a causa della guerra, solo nel 1950 quando il presidente Einaudi inaugura il nuovo fabbricato viaggiatori progettato da due gruppi, guidati da Eugenio Montuori e da Massimo Castellazzi a seguito di uno dei primi concorsi di architettura del dopoguerra. Il nuovo fabbricato viaggiatori con la sua chiarezza compositiva nel contatto non solo con gli edi\ufb01ci esistenti ma anche con le preesistenze archeologiche e con l\u2019eccezionale soluzione della grande copertura apre la stazione alla citt\u00e0 e ne sottolinea il ruolo di catalizzatore. Nel corso degli anni la stazione, per assolvere al suo ruolo, ha subito continui adeguamenti \ufb01no al 2000 quando un articolato intervento di rifunzionalizzazione ha interessato la struttura riportandone alla luce spazi e ambienti mediante l\u2019attribuzione di nuove funzioni all\u2019ala mazzoniana su via Giolitti e la riorganizzazione di spazi commerciali ai vari livelli. Oggi il nuovo progetto che sta trasformando la Stazione pone diverse questioni sia per il suo impatto su un documento culturale di indiscusso valore quale \u00e8 la stazione, sia per la portata di questo tipo di interventi che a Roma, per il carattere entrinseco della sua natura, risultano ancora pi\u00f9 complessi. L\u2019incontro ha l\u2019obiettivo di delineare i contorni della questione attraverso la voce diretta dei protagonisti.<\/p>\n