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{"id":2825,"date":"2015-09-08T12:15:57","date_gmt":"2015-09-08T10:15:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.inarchlazio.it\/?p=2825"},"modified":"2015-09-08T12:21:38","modified_gmt":"2015-09-08T10:21:38","slug":"la-strada-percorsi-e-processi-verso-il-futuro-delle-citta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inarchlazio.it\/?p=2825","title":{"rendered":"La Strada: percorsi e processi verso il futuro delle citt\u00e0"},"content":{"rendered":"<p>La Strada: percorsi e processi verso il futuro delle citt\u00e0<\/p>\n<p>02\/11\/2015 &#8211; sala conferenze ACER, via di Villa Patrizi 11, Roma<br \/>\nOre 19:00<\/p>\n<p>Costo di partecipazione: GRATUITO<\/p>\n<p>Crediti formativi richiesti: 2<br \/>\n1) PREMESSA ED OBBIETTIVI FORMATIVI<br \/>\nNella Biennale dello Spazio Pubblico, la cui 3\u00b0 edizione si svolger\u00e0 a Roma dal 21 al 23 Maggio \u00a02015, uno dei tre focus tematici \u00e8 \u201cla strada\u201d.<br \/>\nQuello pubblico \u00e8 lo spazio attraverso cui, dal 500 in poi, si \u00e8 plasmata la forma urbana in \u00a0occidente. Dall\u2019inizio del 900 ad oggi, tuttavia, la soluzione dei problemi separando \u00e8 stata l\u2019unica risposta che siamo stati capaci di dare all\u2019impatto via via crescente dell\u2019industrializzazione e dell\u2019urbanesimo.<br \/>\nAll\u2019interno dello spazio pubblico la strada ha rappresentato lo strumento pi\u00f9 efficace per conferire valore commerciale alla propriet\u00e0 pubblica e privata; ma questa evidente constatazione ha prodotto, come unica conseguenza normativa, l\u2019obbligo di trasferimento all\u2019amministrazione pubblica di una quota standard di suolo urbano. Il suolo pubblico \u00e8 cos\u00ec rimasto, nella teoria e nella prassi urbanistica, un modo razionale per distribuire l\u2019accesso alle diverse funzioni urbane; uno spazio socialmente utilizzabile, il pi\u00f9 delle volte solo virtualmente, ma quasi mai un luogo<br \/>\nstrutturato di relazioni. Ci\u00f2 che colpisce, nella stragrande maggioranza delle periferie metropolitane contemporanee, \u00e8 infatti la mancanza di relazione \u2013 e quindi di senso \u2013 tra gli oggetti edificati e lo spazio vuoto che li circonda.<br \/>\nLa strada rappresenta oggi una enorme criticit\u00e0 urbanistica, oltre che trasportistica. Nuove tecnologie e sviluppo esponenziale delle reti immateriali stanno inoltre modificando profondamente non soltanto i rapporti interpersonali, ma anche i nostri modi di rapportarci agli spazi fisici della citt\u00e0. E\u2019 allora evidente che la strada pu\u00f2 e deve divenire un oggetto di ripensamento centrale e determinante per la rigenerazione e lo sviluppo delle citt\u00e0.<br \/>\nIn questa occasione si cercher\u00e0 di ripercorrere e dare conto dei principali esiti della Biennale 2015 sul tema della strada, da diversi punti di vista:<br \/>\n\uf02d la mobilit\u00e0 delle persone, la sostenibilit\u00e0 ambientale e la fruibilit\u00e0 della strada, indipendentemente dalle modalit\u00e0 di spostamento utilizzate;<br \/>\n\uf02d l\u2019interconnessione delle reti ecologiche urbane e territoriali, in cui gli elementi lineari continui possono giocare un ruolo determinante;<br \/>\n\uf02d la qualit\u00e0 intrinseca dell\u2019architettura della strada, come componente qualificante dei paesaggi urbani e dell\u2019identit\u00e0 dei luoghi;<br \/>\n\uf02d il significato della strada come luogo di incontri, narrazioni, visioni, nelle pratiche quotidiane come negli immaginari collettivi delle molteplici comunit\u00e0 che abitano una metropoli;<br \/>\n\uf02d le nuove forme che la creativit\u00e0 individuale e collettiva va assumendo, trasferendo la produzione e la fruizione artistica dagli atelier e dalle accademie, dalle case private e dai musei, alle strade;<br \/>\n\uf02d i nuovi media e la loro capacit\u00e0 di contestualizzare virtualmente la nostra presenza all\u2019interno dello spazio pubblico, generando percorsi virtuali di conoscenza, servizio, gioco;<br \/>\n\uf02d la proiezione delle strade urbane nel territorio attraverso itinerari tematici, in cui le componenti culturali ed ambientali giocano un ruolo fondamentale di connessione ed integrazione, materiale e\u00a0immateriale.<\/p>\n<p>2) PROGRAMMA<br \/>\n19:00: Introduzione e coordinamento a cura di Nicol\u00f2 Savarese<\/p>\n<p>19:15: Mobilit\u00e0 sostenibile e fruibilit\u00e0 dello spazio pubblico (Enrico Pagliari)<\/p>\n<p>19:30: Infrastrutture verdi e paesaggi identitari (Cristina Tullio)<\/p>\n<p>19:45: Narrazioni e visioni metropolitane (Isabella Pezzini)<\/p>\n<p>20:00: La strada \u00e8 un giardino (Annalisa Metta)<\/p>\n<p>20:15: Creativit\u00e0 urbana e arte pubblica (Cristina Greco)<\/p>\n<p>20:30: Dalla strada al territorio: itinerari culturali e percorsi tematici (Sandro Polci)<\/p>\n<p>20:45: Spazi pubblici fra tradizione e trasformazione (Rosario Pavia, Emma Tagliacollo)<\/p>\n<p>21:00: Domande e risposte<\/p>\n<p>21:30 Saluti e ringraziamenti<\/p>\n<p>3) RELATORI<br \/>\n&#8211; Nicol\u00f2 Savarese (architetto pianificatore, INU Lazio, Comitato di Coordinamento della Biennale)<\/p>\n<p>&#8211; Enrico Pagliari (ingegnere trasportista, ACI, AIIT)<\/p>\n<p>&#8211; Cristina Tullio (architetto paesaggista, AIAPP Lazio)<\/p>\n<p>&#8211; Isabella Pezzini (semiotica, Sapienza CORIS)<\/p>\n<p>&#8211; Annalisa Metta (architetto paesaggista, Roma Tre Architettura )<\/p>\n<p>&#8211; Cristina Greco (semiotica, Sapienza CORIS)<\/p>\n<p>&#8211; Sandro Polci (architetto, Cresme Consulting, Festival europeo Via Francigena)<\/p>\n<p>&#8211; Rosario Pavia (architetto, INARCH Lazio, Universit\u00e0 G. D\u2019Annunzio)<\/p>\n<p>&#8211; Emma Tagliacollo (architetto, Sapienza, CNR, INARCH Lazio)<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>[contact-form-7 id=&#8221;2827&#8243; title=&#8221;02112015 &#8211; La Strada: percorsi e processi verso il futuro delle citt\u00e0&#8221;]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Strada: percorsi e processi verso il futuro delle citt\u00e0 02\/11\/2015 &#8211; sala conferenze ACER, via di Villa Patrizi 11, Roma Ore 19:00 Costo di partecipazione: GRATUITO Crediti formativi richiesti: &hellip; <\/p>\n<p class=\"link-more\"><a href=\"https:\/\/inarchlazio.it\/?p=2825\" class=\"more-link\">Leggi tutto<span class=\"screen-reader-text\"> &#8220;La Strada: percorsi e processi verso il futuro delle citt\u00e0&#8221;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,11],"tags":[],"class_list":["post-2825","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-crediti-formativi","category-i-lunedi-dellarchitettura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/inarchlazio.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/inarchlazio.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/inarchlazio.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inarchlazio.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/inarchlazio.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2825"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/inarchlazio.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2825\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2831,"href":"https:\/\/inarchlazio.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2825\/revisions\/2831"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/inarchlazio.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/inarchlazio.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/inarchlazio.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}